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Sì, in Francia una fat bike elettrica biposto può circolare su strada con due persone a bordo, a due condizioni: deve restare una bici a pedalata assistita ai sensi del Code de la route (il codice della strada francese) e il passeggero deve stare seduto su un sedile fissato alla bici, con un appoggio per i piedi. Tutto il resto deriva da questi due punti: casco, età del passeggero, assicurazione ed equipaggiamento.
Ecco cosa devi sapere prima di portare qualcuno con te. Distinguiamo bene ciò che impone la legge francese da ciò che suggerisce il buon senso. Le norme cambiano da un Paese all'altro, quindi verifica sempre le regole in vigore dove circoli.
In questo articolo
Come abbiamo scritto questa guida
Questa guida si basa sulle schede e sui riferimenti pubblicati da fatbike-factory e sulle fonti ufficiali citate nell'articolo. L'autore è Julien Ferrand, che guida una fat bike elettrica da diversi anni, in città come sui sentieri costieri, e prepara le bici prima della spedizione da Fatbike Factory. Ogni settimana aiuta i clienti a scegliere il modello e la batteria e li informa sulle norme che regolano le bici elettriche.
Cosa dice il Code de la route francese sul passeggero
In Francia il Code de la route consente di trasportare un passeggero su un velocipede, bici elettrica compresa, purché sia seduto su un sedile fissato alla bici. Una sella lunga in un unico pezzo, come quella dei modelli in stile moto, svolge questa funzione. Il passeggero non deve sedersi sul portapacchi nudo, sul telaio o sul manubrio.
Il passeggero deve anche poter appoggiare i piedi su poggiapiedi o su una pedana che li tenga lontani dalle ruote e dalla trasmissione. È un requisito di sicurezza evidente: un piede che finisce tra i raggi provoca una caduta immediata. Le regole generali per circolare in bici sono riassunte nella pagina dedicata alla bici della Sécurité routière, l'ente francese per la sicurezza stradale.
Cosa significa per la scelta della bici
- una seduta progettata per due persone, non un cuscino aggiunto;
- poggiapiedi per il passeggero;
- una portata compatibile con il peso totale trasportato.
La nostra guida fat bike a 2 posti: quale fat bike elettrica scegliere per andare in due confronta i modelli su questi tre punti.
E-bike o ciclomotore: il limite di 250 W e 25 km/h
Dal punto di vista giuridico, in Francia una fat bike elettrica è una bicicletta solo se rientra nei limiti della bici a pedalata assistita: motore con potenza nominale massima di 250 W e assistenza che funziona solo quando si pedala e si disattiva a 25 km/h. In questo caso non servono targa né patente, e non è obbligatoria alcuna assicurazione specifica.
Oltre questi limiti, ad esempio con un motore da 750 W o una velocità di 45 km/h, in Francia il mezzo rientra nella categoria dei ciclomotori. Deve quindi essere omologato come tale, immatricolato e assicurato, e chi guida deve indossare un casco omologato da moto e avere la patente adeguata. Altrimenti, circolare su strada pubblica espone a una multa e soprattutto alla mancanza di copertura in caso di incidente. Il nostro articolo sulla multa per bici elettrica non omologata descrive in dettaglio le sanzioni previste in Francia.
È il caso della Koolux X9 Pro 750 W del nostro catalogo: la sella lunga e la doppia batteria la rendono molto piacevole da guidare in due, ma potenza e velocità ne limitano l'uso ai terreni privati. Per la strada scegli un modello conforme come la fat bike biposto Pinscher W1 da 250 W, oppure sfoglia la categoria delle fat bike omologate da 250 W.
Bambino passeggero: seggiolino, casco e poggiapiedi
In Francia le regole sono più severe per i bambini. Un bambino sotto i cinque anni deve viaggiare su un seggiolino progettato appositamente, dotato di sistema di ritenuta, e i suoi piedi devono essere protetti dalle ruote. Su una fat bike con sella lunga bisogna quindi aggiungere un seggiolino adatto, perché la sella da sola non basta.
In Francia, dal 2017 il casco è obbligatorio per tutti i bambini sotto i dodici anni, sia alla guida sia come passeggeri. L'adulto che trasporta un bambino senza casco può essere multato. Per i ragazzi più grandi e gli adulti il casco non è obbligatorio su una e-bike conforme, ma lo consigliamo vivamente sia a chi guida sia al passeggero.
Le buone abitudini con un bambino
- controlla che arrivi ai poggiapiedi senza tendere le gambe;
- insegnagli a tenere le mani sulla maniglia o sui fianchi di chi guida;
- evita le uscite di notte o sotto la pioggia finché non ci ha preso la mano.
Assicurazione e responsabilità
In Francia la legge non impone alcuna assicurazione specifica per una bici a pedalata assistita conforme. La responsabilità civile, spesso inclusa nell'assicurazione sulla casa, copre in genere i danni causati a terzi mentre si va in bici. Verifica comunque con la tua compagnia assicurativa che valga anche per una e-bike e per il trasporto di un passeggero.
Per un mezzo più potente, classificato come ciclomotore, l'assicurazione diventa obbligatoria, come per uno scooter. Circolare senza su strada pubblica è un'infrazione, e i danni causati al passeggero o a terzi resterebbero a tuo carico. Queste indicazioni generali non sostituiscono una consulenza personalizzata: per il tuo caso rivolgiti alla tua compagnia assicurativa o a un consulente legale.
L'equipaggiamento giusto prima di partire in due
Una volta rispettato il quadro normativo, qualche preparativo rende la guida in due molto più tranquilla:
- Controlla la pressione degli pneumatici tenendo conto del peso del passeggero, restando nell'intervallo indicato sul fianco della gomma.
- Prova i freni a vuoto e poi a pieno carico in una zona tranquilla: in due lo spazio di frenata si allunga parecchio.
- Scegli un livello di assistenza moderato alla partenza per evitare gli strappi che sbilanciano il passeggero.
- Monta luci ed elementi catarifrangenti, obbligatori di notte in Francia e utili con il maltempo.
Infine, ricorda che in due l'autonomia si riduce. Se sei ancora indeciso tra più modelli, il nostro confronto tra fat bike biposto ti aiuta a scegliere in base all'uso che ne farai.
Domande frequenti sulla fat bike elettrica biposto
Il casco è obbligatorio per il passeggero?
In Francia è obbligatorio per i passeggeri sotto i dodici anni. Per un adulto su una e-bike conforme è soltanto consigliato. Su un mezzo classificato come ciclomotore il casco omologato è obbligatorio per tutti.
Serve un'assicurazione per una fat bike biposto?
In Francia non serve per una e-bike conforme, mentre serve per un ciclomotore. La responsabilità civile copre in genere l'uso di una bici elettrica conforme. Verifica con la tua compagnia assicurativa che includa anche il trasporto di un passeggero.
Una fat bike da 750 W può circolare su strada?
Non come una bicicletta. Secondo le regole francesi, oltre i 250 W o i 25 km/h di assistenza si tratta di un ciclomotore. In quel caso deve essere omologata, immatricolata e assicurata, e chi guida deve avere la patente adeguata.
Si può far sedere un bambino direttamente sulla sella lunga?
In Francia no, se ha meno di cinque anni: serve un seggiolino adatto con sistema di ritenuta. Se è più grande, la sella lunga va bene, purché arrivi ai poggiapiedi e stia seduto correttamente.
Il passeggero deve avere i poggiapiedi?
Sì, i suoi piedi devono restare lontani dalle ruote. È una condizione di sicurezza per qualsiasi passeggero di una bicicletta. Senza appoggio, il rischio di cadere perché un piede finisce tra i raggi è concreto.
La nostra selezione: fat bike elettriche
Trovi tutti i nostri modelli nella collezione Fat bike elettriche.
 Fat bike elettrica biposto compatta cargo 250 W Pinscher W1 Series |  |  Fat bike elettrica stile moto a 2 posti Koolux X9 Pro 750 W doppia batteria |