English
Français
Italiano
Deutsch
Svenska
En Francia, sí: una fatbike eléctrica biplaza puede circular por carretera con dos personas si se cumplen dos condiciones. La primera es que la bici siga siendo una bicicleta de pedaleo asistido según el Code de la route (el código de circulación francés). La segunda es que el pasajero vaya sentado en un asiento fijado a la bici y tenga dónde apoyar los pies. Todo lo demás se deriva de estos dos puntos: el casco, la edad del pasajero, el seguro y el equipamiento. Las normas cambian de un país a otro, así que consulta siempre la normativa de tu zona.
Esto es lo que debes saber antes de llevar a alguien. Separamos lo que exige la ley de lo que aconseja el sentido común.
En este artículo
Cómo hemos elaborado esta guía
Esta guía se basa en las fichas y referencias publicadas por fatbike-factory y en las fuentes oficiales citadas en el artículo. La ha escrito Julien Ferrand. Julien lleva varios años montando en fat bike eléctrica, tanto por ciudad como por las pistas de la costa, y prepara las bicis antes de su envío en Fatbike Factory. Cada semana asesora a clientes sobre la elección del modelo, la batería y la normativa de las bicicletas eléctricas.
Qué dice el Code de la route francés sobre el pasajero
En Francia, el Code de la route permite llevar a un pasajero en un ciclo, incluida una bicicleta eléctrica, siempre que vaya sentado en un asiento fijado a la bici. Un sillín largo de una sola pieza, como el de los modelos de estilo moto, cumple esta función. El pasajero no debe ir sentado sobre el portaequipajes sin asiento, sobre el cuadro ni sobre el manillar.
El pasajero también debe poder apoyar los pies en unos reposapiés o en una plataforma que los mantenga alejados de las ruedas y de la transmisión. Es una cuestión de seguridad evidente: un pie atrapado entre los radios provoca una caída inmediata. La Sécurité routière (el organismo francés de seguridad vial) recoge en su página sobre la bicicleta las normas generales de circulación en bici que se aplican en Francia.
Qué implica esto a la hora de elegir la bici
- un asiento pensado para dos personas, no un cojín añadido;
- reposapiés para el pasajero;
- una carga útil acorde con el peso total que se transporta.
Nuestra guía fatbike de 2 plazas: qué fat bike eléctrica elegir para ir dos personas compara los modelos en estos tres puntos.
Bicicleta eléctrica o ciclomotor: el límite de 250 W y 25 km/h
Desde el punto de vista legal, una fatbike eléctrica solo se considera bicicleta si cumple los requisitos de la bicicleta de pedaleo asistido: un motor de 250 W de potencia nominal como máximo y una asistencia que solo funciona al pedalear y que se corta a los 25 km/h. Si se respetan estos límites, en Francia no hace falta matrícula, ni permiso de conducir, ni un seguro específico obligatorio.
En Francia, por encima de esos límites, por ejemplo con un motor de 750 W o una velocidad de 45 km/h, el vehículo pasa a la categoría de ciclomotor. En ese caso tiene que estar homologado como tal, matriculado y asegurado, y quien lo conduce debe llevar un casco homologado de moto y tener el permiso correspondiente. Si no se cumplen estos requisitos, circular por la vía pública puede acarrear una multa y, sobre todo, dejarte sin cobertura en caso de accidente. Nuestro artículo sobre la multa por bicicleta eléctrica no homologada detalla las sanciones.
Es el caso de la Koolux X9 Pro 750 W de nuestro catálogo. Su sillín largo y su doble batería la hacen muy cómoda para ir dos personas, pero por su potencia y su velocidad queda reservada al uso en terrenos privados. Para circular por carretera, elige un modelo conforme como la fatbike biplaza Pinscher W1 de 250 W o echa un vistazo a la categoría de fat bikes homologadas de 250 W.
Niños como pasajeros: asiento, casco y reposapiés
En Francia, las normas son más estrictas cuando el pasajero es un niño. Un niño menor de cinco años debe viajar en un asiento diseñado especialmente para él, con un sistema de sujeción, y sus pies deben quedar protegidos de las ruedas. En una fatbike con sillín largo, eso significa que hay que añadir una silla infantil adecuada, porque el sillín por sí solo no basta.
En Francia, desde 2017, el casco es obligatorio para cualquier niño menor de doce años, tanto si conduce la bici como si va de pasajero. El adulto que lleve a un niño sin casco puede ser multado. Para los mayores de esa edad y para los adultos, el casco no es obligatorio en una bicicleta eléctrica conforme, pero lo recomendamos encarecidamente, tanto al conductor como al pasajero.
Buenos hábitos si llevas a un niño
- comprueba que llega a los reposapiés sin estirar las piernas;
- enséñale a mantener las manos en el asidero o en la cintura del conductor;
- evita salir de noche o con lluvia mientras no esté acostumbrado.
Seguro y responsabilidad
En Francia, la ley no exige ningún seguro específico para una bicicleta de pedaleo asistido conforme. Tu seguro de responsabilidad civil, que a menudo va incluido en el seguro de hogar, suele cubrir los daños que causes a terceros cuando vas en bici. Aun así, comprueba con tu aseguradora que se aplica a una bicicleta eléctrica y al transporte de un pasajero.
En Francia, para un vehículo más potente clasificado como ciclomotor, el seguro pasa a ser obligatorio, igual que para un scooter. Circular sin él por la vía pública es una infracción, y los daños causados al pasajero o a terceros correrían de tu cuenta. Estas indicaciones generales no constituyen un asesoramiento personalizado: consulta a tu aseguradora o a un asesor jurídico sobre tu caso. La normativa varía de un país a otro, así que comprueba también la que se aplica donde vives.
Prepárate bien antes de salir con pasajero
Una vez cumplido el marco legal, unos pocos preparativos hacen que circular con pasajero sea mucho más tranquilo:
- Revisa la presión de los neumáticos teniendo en cuenta el peso del pasajero y sin salirte del rango indicado en el flanco.
- Prueba los frenos sin carga y luego con carga en una zona tranquila: con dos personas, la distancia de frenado aumenta mucho.
- Usa un nivel de asistencia moderado al arrancar para evitar tirones que desequilibren al pasajero.
- Lleva luces y elementos reflectantes: en Francia son obligatorios de noche y también son útiles cuando hace mal tiempo.
Por último, recuerda que la autonomía se reduce al circular con pasajero. Si todavía dudas entre varios modelos, nuestra comparativa de fatbikes biplaza te ayudará a elegir según el uso que vayas a darle.
Preguntas frecuentes sobre la fatbike eléctrica biplaza
¿Es obligatorio el casco para el pasajero?
En Francia, es obligatorio si el pasajero tiene menos de doce años. Para un adulto en una bicicleta eléctrica conforme, solo se recomienda. En un vehículo clasificado como ciclomotor, todos deben llevar casco homologado.
¿Hace falta seguro para una fatbike biplaza?
En Francia, no si es una bicicleta eléctrica conforme, y sí si es un ciclomotor. La responsabilidad civil suele cubrir el uso de una bicicleta eléctrica conforme. Comprueba con tu aseguradora que incluye el transporte de un pasajero.
¿Puede circular por carretera una fatbike de 750 W?
No como bicicleta. En Francia, si supera los 250 W o si la asistencia funciona por encima de 25 km/h, se considera un ciclomotor. En ese caso tiene que estar homologada, matriculada y asegurada, y quien la conduce debe tener el permiso correspondiente.
¿Se puede sentar a un niño directamente en el sillín largo?
En Francia, no si tiene menos de cinco años: necesita una silla adecuada con sistema de sujeción. A partir de esa edad, el sillín largo sirve si llega a los reposapiés y se sujeta bien.
¿El pasajero tiene que llevar reposapiés?
Sí, en Francia sus pies deben mantenerse alejados de las ruedas. Es una condición de seguridad para cualquier pasajero de una bicicleta. Sin apoyo, el riesgo de caída por un pie atrapado en los radios es real.
Nuestra selección: bicicletas eléctricas fat bike
Descubre todos nuestros modelos en la colección Bicicletas eléctricas fat bike.
